綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工工藝

在我國鐵路交通行業(yè)，針對整個鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工過程中，提升綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工質(zhì)量，能夠確保提升整個鐵路的安全運營。基于陽安二線站前工程YAZQ-2標段施工，淺析了綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工情況，優(yōu)化了綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工工藝。

在我國目前的鐵路綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工中，進行綜合管廊模具頂進時，路堤常以填筑土為主，尤其是以砂性土為主時，頂進過程中極易引起大面積坍方。為此，需要優(yōu)化頂進施工工藝方法，確保綜合管廊模具安全、順利頂進到位。優(yōu)化設(shè)計鐵路頂進施工工藝，有助于提升整個鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工的質(zhì)量，也能夠確保整個鐵路的安全運營，有著積極的意義。

1.綜合管廊模具施工項目

陽安二線站前工程YAZQ-2標段施工中，YAZQ-2標段為新建道路立交而設(shè)，與既有線路正交，設(shè)計為鋼筋混凝土箱形涵，總長24.1 m。其中，涵身頂進長度為11 m，現(xiàn)澆段為13 m。箱形涵孔徑為3.0 m×3.5 m，綜合管廊模具涵身頂板厚0.32 m，底板厚0.36 m，邊墻厚0.32 m，涵身統(tǒng)一采用C35鋼筋混凝土。線路加固采用D形施工便梁L=16 m，頂進施工采用16 m D形施工便梁架空，支點樁為直徑1.25 m、長8 m的人工挖孔樁。綜合管廊模具頂進工作坑設(shè)在線路右側(cè)。

涵洞施工前先進行道路改移，改移后，鄉(xiāng)村道路作為施工便道，涵洞施工所用材料、設(shè)備由便道進、出。DyK41+780（1～3.0 m）鋼筋混凝土綜合管廊模具處地質(zhì)情況：0～8 m粉質(zhì)黏土，地基承載力為80 kPa。施工用水利用周邊地表水源，檢測合格后就近取水。綜合管廊模具施工便道由鄉(xiāng)村道路引入，通過改移后鄉(xiāng)村道路后進入綜合管廊模具的施工現(xiàn)場。