公路預制裝配式混凝土城市地下綜合管廊模具的工程質量控制

（一）適當增加城市地下綜合管廊模具結構的防水層

裝配式的公路城市地下綜合管廊模具結構普遍容易存在水分滲漏的施工質量隱患，則必須要妥善采取城市地下綜合管廊模具結構的防水處理工藝。具體而言，目前針對公路城市地下綜合管廊模具的防水層應當進行因地制宜的布置施工，尤其是在拼裝城市地下綜合管廊模具預制件的重要連接部位應當視情況增加厚度較大的防水層 [8]。對于城市地下綜合管廊模具混凝土結構容易發生沉降的重點結構部位，應當結合城市地下綜合管廊模具施工的工程實踐需求來布置必要的城市地下綜合管廊模具防水結構，借助密封膠予以妥善的防水施工布置。公路城市地下綜合管廊模具的混凝土結構必須要保證其符合堅固性以及穩定性的基本實踐要求，確保將防水材料粘貼在表面的城市地下綜合管廊模具結構部位，在封堵城市地下綜合管廊模具孔洞的施工過程中應當采取瀝青材料予以實施。

（二）構建 BIM 的公路工程結構模型

公路混凝土城市地下綜合管廊模具的 BIM 立體結構模型，能夠準確反映出城市地下綜合管廊模具結構的基本施工要點，從而實現了預制城市地下綜合管廊模具施工的更好工程質量。目前現有的建模技術手段集中體現在公路的軟件建模輔助技術平臺，工程建模的具體操作技術人員只有正確采用了建模自動化的工程軟件用于必要的建模操作過程輔助，才能保證建立形成全方位的動態可視結構模型。現階段可供選擇以及使用的建模信息化與自動化軟件存在種類繁多的發展特征，因此工程建模的作技術人員必須要結合公路的項目建設基本需求加以合理的選擇。采取 BIM 立體化的公路模型構建技術實現思路，關鍵就是要運用多個不同視角下的工程結構立體模擬技術方法，從而促進實現了完整程度更好的道路模型建構結果。公路施工人員目前通過運用 BIM的直觀立體模型構建技術手段，應當可以保證準確模擬得到實時變化的施工現場狀況，避免了公路的施工監督管理各個層面措施存在滯后的缺陷。可視化的直觀結構模型具有全景建模的突出實踐優勢，有效防止存在工程場景結構的模擬視野缺陷。工程建模技術人員應當選擇采用特定的建模軟件系統，從而保證了建模得到的立體動態結構模型能夠嚴格吻合公路城市地下綜合管廊模具的基本構造形態。

（三）妥善做好公路路面的回填操作

公路施工人員在全面完成了安裝城市地下綜合管廊模具預制件的基礎上，關鍵就是要妥善做好回填公路表面結構的重要施工操作。通常情況下，主要應當進行全過程的分層土體回填操作，確保限定在 15 厘米左右的回填土層厚度。在混凝土的城市地下綜合管廊模具澆筑施工中，主要考慮到采取持續澆筑的工藝流程。經過完整回填后的城市地下綜合管廊模具所在工程地表土體還必須要經過反復的機械化碾壓，從而有效保證了城市地下綜合管廊模具所在工程區域的土體能夠符合預期的施工質量安全要求。對于回填城市地下綜合管廊模具所在區域的地表土體壓實程度應當通過專業化的工程質量測試，以此來保證公路城市地下綜合管廊模具結構的良好使用效能。

（四）保障城市地下綜合管廊模具洞口施工縫與底板工程質量

混凝土城市地下綜合管廊模具本身具有預制裝配式的特殊組成結構，那么必須要保障城市地下綜合管廊模具洞口的重要部位能夠符合最基本的工程質量檢測要求。具體在涉及城市地下綜合管廊模具洞口結構的施工縫拼接安裝操作實施中，現階段的關鍵工藝完善思路就是要落實在澆筑施工縫，采用混凝土結構材料的持續澆筑操作方法。運用連接鋼筋的施工工藝手段，確保對于重點結構部位的鋼筋端口予以妥善的焊接處理。城市地下綜合管廊模具底板的重點結構部位應當經過反復的高壓水沖洗，直至達到清潔的城市地下綜合管廊模具底板狀態。工程技術人員對于施工縫可能發生的工程沉降風險應當能夠引發重視，實時監測城市地下綜合管廊模具底板結構的沉降幅度尺寸。

四、結語

經過分析可見，預制裝配式的公路混凝土城市地下綜合管廊模具整體上具有非常突出的工程實踐運用優勢，預制裝配式的混凝土城市地下綜合管廊模具應當得到精細化的場內制作連接，同時還必須要妥善處理混凝土城市地下綜合管廊模具的洞口縫隙以及底板結構部位。公路施工的工程技術人員通過采取必要的城市地下綜合管廊模具防滲工藝手段，應當能夠促使形成可靠程度更加良好的城市地下綜合管廊模具工程整體結構，并且致力于城市地下綜合管廊模具施工的實踐資源節約。公路施工人員應當能夠妥善做好城市地下綜合管廊模具施工中的路面回填處理，確保裝配式結構的公路混凝土城市地下綜合管廊模具能夠發揮出顯著的工程安全保障作用。