隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，交通狀況成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的制約因素，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，交通發(fā)展不平衡是其原因之一。為了加強(qiáng)東西、南北各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司出臺了《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》，為的是推動新時代我國鐵路的高質(zhì)量發(fā)展。

但目前在實際綜合管廊模具施工過程中，各分項綜合管廊模具工程的綜合管廊模具施工方案只片面追求施工便利，而忽視了其科學(xué)性、技術(shù)性及經(jīng)濟(jì)性，缺乏綜合考慮以及相關(guān)方案的對比分析，尤其針對較小工程或附屬工程項目時，如涵洞，在綜合管廊模具施工條件發(fā)生改變時未能及時對方案進(jìn)行合理的調(diào)整等一些因素，也會造成項目工期過長、成本提高，甚至?xí)斐删C合管廊模具項目工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，危及工程項目施工建設(shè)及交通運行安全。以寧西鐵路K179+190頂施工方案為例，重點針對綜合管廊模具施工過程涉及的方案進(jìn)行分析，目的是提出合理的施工方案，滿足新時代鐵路高質(zhì)量發(fā)展的要求。